Ancora alcuni particolari però dovranno essere chiariti. In particolare sulla sostenibilità economica dell'operazione da 1,4 miliardi. Questo è quello che serve per costruire il tratto fra Tarquinia e Rosignano, che sarà a pedaggio, ma non per i residenti maremmani, fino a Grosseto sud.
Il resto della strada si potrà invece percorrere gratuitamente, lungo il tracciato della variante Aurelia fino a Rosignano. I soldi per costruire in nuovo tratta di autostrada dovrebbero arrivare da Autostrade per l'Italia, azionista di maggioranza, e quindi Atlantia il gruppo che in Italia controlla il 52% delle reti e il 62% del traffico autostradale.